Collectie: SOLAS Reddingsboeien voor Schepen en Boten

  • Oranje reddingsboeien met SOLAS-goedkeuring

    De SOLAS reddingsboei in oranje is de internationale standaard reddingsboei. De goedgekeurde reddingsboei voldoet aan de wereldwijde veiligheidseisen voor reddingsboeien volgens de SOLAS Code. Ontdek onze hoogwaardige SOLAS reddingsboeien in oranje!
    Een goedgekeurde SOLAS reddingsboei met een gewicht van meestal 2,5 kg is ontworpen als reddingsmiddel voor klassieke reddingsmiddelen voor drenkelingen. De SOLAS MOB reddingsboei met een gewicht van 4 kg of 4,5 kg is geschikt voor de man overboord manoeuvre en wordt meestal gebruikt in combinatie met een lichtsignaal. Een SOLAS reddingsboei heeft meestal een hard plastic omhulsel dat bijzonder robuust, duurzaam en weerbestendig is. Een SOLAS reddingsboei met de naam van het schip en de thuishaven is verplicht volgens de internationale regelgeving voor zeeschepen. Je kunt een SOLAS reddingsboei kopen in onze online shop. Als je wilt, kun je hem ook laten personaliseren met je naam, bootnaam, scheepsnaam en thuishaven.

    De SOLAS-voorschriften vinden hun oorsprong in een beroemde gebeurtenis: de tragedie van de Titanic in 1912. Ten tijde van het ongeluk waren de voorschriften voor reddingsuitrusting en reddingsmiddelen, evenals voor vele andere veiligheidsgerelateerde aspecten in de scheepvaart, niet wereldwijd gestandaardiseerd en soms erg vaag. De nieuwe reddingsboeinorm is vastgelegd in MED - EN14144 - SOLAS 74. De regelgeving voor de SOLAS reddingsboei 74/96 zorgt ervoor dat dezelfde veiligheidsstandaard altijd gegarandeerd is aan boord van schepen en boten, in het bijzonder voor zeeschepen.

  • Standaard reddingsboeien voor de scheepvaart

    De goedgekeurde SOLAS reddingsboei in oranje is de standaard reddingsboei in de scheepvaart, of het nu gaat om een zeeschip of een binnenvaartschip. Een goedgekeurde SOLAS reddingsboei heeft de noodzakelijke technische kenmerken die worden voorgeschreven door het internationale verdrag voor veiligheid op zee. Deze eisen hebben betrekking op de grootte van de reddingsboei met buitendiameter en binnendiameter, evenals het gewicht en de maximale valhoogte. Daarnaast schrijven de SOLAS-voorschriften voor dat een reddingsboei in de scheepvaart moet zijn voorzien van reflecterende stroken, zogenaamde reflecterende strips, en moet zijn uitgevoerd in de signaalkleur oranje. Het SOLAS-verdrag regelt ook hoeveel reddingsboeien er op een schip aanwezig moeten zijn. Een oranje reddingsboei met SOLAS-goedkeuring voldoet aan alle vereiste punten.
    Als zich een man overboord situatie voordoet, telt vooral één ding: snelheid. Daarnaast is het essentieel om de juiste reddingsmiddelen bij de hand te hebben en gericht te kunnen gebruiken. Bij de klassieke man overboord manoeuvre (MOB) is het een grote uitdaging om de drenkeling niet uit het oog te verliezen. Bij een watertemperatuur van minder dan 20°C bestaat er een bijzonder risico op onderkoeling. Door de hoge eisen voor SOLAS-goedkeuring is de reddingsboei met SOLAS-certificaat niet langer alleen te vinden op zeeschepen en binnenvaartschepen. In plaats daarvan is de reddingsboei met SOLAS-certificaat de standaard reddingsboei geworden in de haven, op het strand, in het buitenzwembad en aan de oevers van rivieren en meren. De SOLAS reddingsboei met werplijn en licht is een ideale combinatie als het gaat om het redden van drenkelingen. Uiteraard kun je bij ons een hoogwaardige reddingsboei werplijn en bijbehorend reddingslicht kopen samen met je nieuwe reddingsboei met SOLAS keurmerk. Een reddingsboei met licht en een reddingsboei met lijn zijn verkrijgbaar als pakket met korting. Het nachtlampje wordt naast de reddingsboei bevestigd. De drijvende lijn is verbonden met de reddingsboei en wordt er ook naast bevestigd. Als zich een gevaarlijke situatie voordoet, zorgt de reddingsboei met lijn ervoor dat de reddingsboei en de drenkeling niet wegdrijven. De reddingsboei met licht betekent dat hun positie altijd kan worden vastgesteld, zelfs in het donker. Het reddingsboeilicht wordt vaak ook reddingsboei of nachtlicht genoemd.

  • SOLAS Reddingsboeien voor boten

    Een reddingsboei met goedkeuring en certificering heeft zich hier gevestigd als de absolute nummer 1 en standaard reddingsboei vanwege zijn duurzaamheid, formaat en goede zichtbaarheid. De SOLAS reddingsboei met certificaat is niet alleen een betrouwbare redder, maar ook een echte maritieme blikvanger. Niet in de laatste plaats hierdoor is de oranje reddingsboei nu ook erg populair in de recreatievaart en watersport en wordt hij ook gebruikt op boten en jachten. Je kunt de SOLAS reddingsboei bij ons kopen in bewezen merkkwaliteit.
    Als een persoon overboord is gevallen, moet onmiddellijk man overboord worden geroepen, samen met een indicatie aan welke kant van het schip de persoon overboord is gevallen. Ten minste één bemanningslid dat aan boord blijft, moet de persoon te allen tijde in de gaten houden en met uitgestrekte arm aanwijzen. Op een boot houdt de MOB-manoeuvre in dat men zich onmiddellijk omdraait en terugrijdt naar de drenkeling. De plaats van het ongeval moet onmiddellijk gemarkeerd worden met een speciale MOB reddingsboei. Deze is bijzonder zwaar en voldoet aan de speciale SOLAS-regels.
    De hele MOB-manoeuvre, alle noodzakelijke hulpmaatregelen en reddingsuitrusting zijn nauwkeurig voorgeschreven in de SOLAS-overeenkomst. Je kunt ook een SOLAS MOB reddingsboei oranje kopen in onze online shop.
    De reddingsboei met werplijn en houder is het gebruikelijke gebruik van de SOLAS reddingsboei in 75 cm. Zowel de reddingsboei als de werplijn en de houder zijn van extreem hoge kwaliteit. Je kunt je reddingsboei met werplijn en houder bij ons kopen met gratis verzending.

Reddingsboeien volgens SOLAS: eisen in één oogopslag

Het SOLAS-verdrag (Safety of Life at Sea) bepaalt de internationale normen voor de veiligheid van mensen aan boord van schepen. De officiële naam van het verdrag is "International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974" of "Internationaal Verdrag voor de beveiliging van mensenlevens op zee, 1974".

Het SOLAS-verdrag stelt de volgende eisen aan reddingsboeien in de internationale scheepvaart:

De SOLAS reddingsboei moet van massief kurk of een ander gelijkwaardig materiaal zijn. Verder moet de reddingsboei 24 uur lang in zoet water ten minste 14,5 kg ijzer kunnen dragen.

De SOLAS-reddingsboei mag niet worden aangetast door olie en moet een duidelijk zichtbare kleur hebben, zoals oranje.

De reddingsboei moet in blokletters gemerkt zijn met de naam en haven van registratie van het schip.

Reddingsboeien gevuld met losse korrelige materialen zijn niet toegestaan.

De SOLAS reddingsboei moet zowel in zeewater als bij temperatuurschommelingen zijn drijfvermogen en duurzaamheid behouden.

Volgens het SOLAS-verdrag moeten reddingsboeien grijplijnen hebben. Ten minste één SOLAS reddingsboei aan elke zijde van het schip moet zijn uitgerust met een reddingsboeilicht.

Ten minste twee van deze reddingsboeien met licht moeten zijn uitgerust met een zelfactiverend rooksignaal om het MOB-manoeuvre uit te voeren.

De SOLAS reddingsboeien op een schip moeten gemakkelijk bereikbaar zijn voor de opvarenden. Ook mogen ze op geen enkele manier permanent zijn vastgemaakt, zodat ze snel kunnen worden losgegooid.

Een SOLAS reddingsboei moet de volgende afmetingen hebben:

  • De binnendiameter van de reddingsboei mag niet kleiner zijn dan 400 mm en de buitendiameter niet groter dan 800 mm.
  • Het gewicht van de reddingsboei mag niet minder zijn dan 2,5 kg.
  • Het gewicht van de man overboord MOB reddingsboei mag niet meer zijn dan 4 kg.
  • De diameter van de grijplijn mag niet kleiner zijn dan 9,5 mm. De lengte moet minstens 4 keer de buitendiameter van de reddingsboei zijn en op vier gelijkmatig verspreide punten worden vastgemaakt.

Het aantal reddingsboeien dat nodig is hangt af van de lengte van het schip, en wel als volgt:

Vrachtschepen:

  • Scheepslengte minder dan 100 meter: 8 reddingsboeien
  • Scheepslengte meer dan 100 meter: 10 reddingsboeien
  • Scheepslengte meer dan 150 meter: 12 reddingsboeien
  • Scheepslengte meer dan 200 meter: 14 reddingsboeien

Passagiersschepen:

  • Scheepslengte minder dan 60 meter: 8 reddingsboeien
  • Scheepslengte meer dan 60 meter maar minder dan 120 meter: 12 reddingsboeien
  • Scheepslengte meer dan 120 meter maar minder dan 180 meter: 18 reddingsboeien
  • Scheepslengte groter dan 180 meter maar kleiner dan 240 meter: 24 reddingsboeien
  • Scheepslengte meer dan 240 meter: 30 reddingsboeien